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    发布时间:2017-10-12 16:45:49     文章来源:原创     点击量:60
“秭归港”疏浚长江黄金水道的新引擎

“秭归港”疏浚长江黄金水道的新引擎

--农发行湖北秭归县支行支持三峡物流园建设纪实

  

秭归,屈原故里,地处川鄂咽喉,长江西陵峡两岸。秭归三峡翻坝物流产业园位于三峡大坝上游南岸的秭归县茅坪镇银杏沱村。

记者随农发行宜昌分行调研组驱车抵达产业园,在三峡翻坝高速公路的一侧,高耸的立牌上书写“秭归港”几个大字率先映入了眼帘。

“秭归港”为坝上库首重要的综合交通运输物流枢纽集散地,随着产业园的建设,逐步实现与三峡各枢纽港、长江经济带规划发展的无缝对接,依托长江,呼应东西,以三峡枢纽翻坝转运为契机,打造水、公、铁多式联运运输服务一体化、物流信息资源共享的综合现代物流发展新格局。

历经4年多的发展,园区规划由最初的0.75平方公里拓展到现在的13平方公里,功能定位由最初的单一滚装运输发展为现在的现代综合性物流园区。

“园区建设方秭归投资公司向该行秭归县支行申请农村流通体系建设中长期贷款15000万元,目前,全部款项已经投放到位”农发行宜昌分行相关负责人介绍说,秭归支行信贷支持包括三峡翻坝物流产业园在内秭归港建设,致力于完善三峡翻坝物流模式,缓解三峡船闸通行压力,疏浚长江黄金水道。

“优化翻坝物流的构想”应运而生

站在南岸的制高点,看到的是一幅物流产业园的全景画。只见江面上,满载客货的巨轮往来如织,沿岸抛锚等待通过船闸的船舶不计其数。仅在离高桩码头正前方不足百米的江面上,就抛锚停留了近20艘大、小船舶。

“这些船舶在这里等候适时通过三峡大坝船闸”闫肃介绍说,秭归港常年有大量过闸的船舶滞留,最堵时,三峡坝区上下游河段有近9000艘船舶、1733万吨货物等待过闸,秭归港最高峰每天有200艘,最长滞留时间达1个半月。

2003年三峡工程蓄水后,库区航运条件得到了极大改善,随着物资需求量的快速增长,预计到2030年以前,上游地区货运物流量将会保持约20%的持续增长,将达到1.4亿吨。

三峡船闸的设计通行能力为双向1亿吨,在2011年其通过货运量已提前19年达到设计通过能力,2013年已突破1.2亿吨。因船闸通航能力有限,且船只待闸时间长,大量物资在秭归聚集,形成了经秭归转运的三峡翻坝转运模式。

据统计,2003年至2013年,秭归累计翻坝转运滚装车辆245万辆、货物8575万吨、游客704万人次;尽管如此,长江水运的“肠梗阻”现象依旧没有更本性的改变,黄金水道通航能力广受诟病。

怎么办?秭归县委县政府作出了明智的抉择,适时提出提出了“三峡物流兴县”的发展战略,着手编制《三峡翻坝物流产业园工程可行性研究报告》,兴建三峡翻坝物流产业园,优化已有的三峡翻坝转运模式。

2010年9月,三峡翻坝物流产业园开工。

产业园将由包括疏港铁路站场、货运港在内的物流产业区、为人流、物流、信息流提供综合配套服务的金缸城综合配套服务区以及包括三峡秭归旅游母港、木鱼岛、屈原故里景区在内的三峡屈原国际生态文化旅游区三大功能板块构成。

“货运港是整个园区的核心部分,由三大功能构成,即交通物流区、商贸物流区和临港工业区组成。”向鸿波一边说,一边用手指向江边码头方向。

“秭归旅游母港”伸双臂迎游客

秭归旅游母港被称为三峡翻坝物流产业园的重要组成部分。

“去年2月25日,3条趸船完成抛锚定位后投入使用,并开始停泊游轮”向鸿波介绍说,自2014年开始,依据秭归旅游母港的总体规划和接待旅客达到200万人次/年的目标,分别兴建旅游码头、多功能码头,改造原有的客运码头,在产业园兴建3个、扩建4个旅游客运泊位,配套建设客运站房、停车场等设施。

“旅游母港的兴建,排除了长江水路的‘肠梗阻’,为该县的旅游的发展打通了人流通道,对秭归旅游带来最为直接的效果”农发行秭归县支行行长闫肃介绍说:“秭归拥有得天独厚的旅游资源,该港作为高效、快捷和舒适的三峡旅客接待中转系统,游客进、出将变得更为便捷!”

“尤其是旅游母港的建成,游客前来的水、陆通道更加便捷,今年夏季在秭归县城一床难求成为了常态,凸显了秭归旅游的‘火爆’”。闫肃介绍说

据悉,去年十一黄金周该县接待游客总人数62.3万人次,旅游综合收入24123万元,黄金周七天,秭归县五大景区和三大新型业态共售票36000张,票务收入1012万元,首次突破一千万。农发行湖北秭归县支行 赵三志 戢华盛 孙凡

 

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